鉄記帳

総括すると
BRT：遅い。狭い。
気動車：速い。広い。
電車（東北本線）：超絶速い。広い。
路線バス：超遅い。狭い。わかりにくい。

いや路線バス部分である山田線はまだ乗ってませんが
まず事前調査時点でうわあこれはダメだと思わせるダイヤ。
BRTは曲がりなりにもJRとして駅に入線してくるだけでも、いわゆるバス転換よりはいいかなと思わされました。
平面乗り換えできるとか、フリークエントダイヤにできるとかのメリットも確かにあるし。
がしかし車体が所詮バスなのは変わらないし、専用道でもそれほど速くないのも事実。
全線専用道になっても60キロ制限のままならせめてガイドウェイバスくらいにならないと鉄道とは言えないんじゃないかなあ。
まあそれを言っちゃうと鉄路なのに60キロ制限の只見線とかどうすんだって話になりそうですが。

…と思ったものの、本線に戻ってきてそれほど変わらないかなあ…とも思っちゃったり。
バス≦BRT＜気動車＜＜電車
くらいの速度差を感じてしまったので…
線路の規格によっては気動車だって電車と大差ない速度は出るはずなんですけどね、最後に乗ったのがうねうね勾配釜石線ってのがよくなかった。